Një artikull i gazetarit britanik Simon Calder për The Independet, i kushton dhe disa reshta Tiranës. Calder thotë se iu deshën vetëm disa sekonda pr të kaluar kontrollin e pasaportës në aeroport ndërsa thotë se nuk kishte të njëjtën ekspericën pozitive në Milano.
“Në aeroportin e Tiranës fundjavën e kaluar, kontrolli i pasaportës për daljen zgjati pesë sekonda. Udhëtarët britanikë, së bashku me qytetarë të BE-së dhe disa kombësi të tjera, ftohen të përdorin portat elektronike. Mund të dalësh nga kryeqyteti shqiptar aq shpejt sa të thuash ‘Mos buzëqesh, të lutem’ (buzëqeshja, siç mund të ndodhë pas një qëndrimi në këtë vend miqësor dhe të përballueshëm, prish softuerin e njohjes së fytyrës).
Megjithatë, përballë Milanos Linate, pushuesit që ktheheshin nga udhëtimet me ski dhe pushimet në qytete në Itali u përballën me vonesa të tmerrshme…”, shkruan ai.
Artikulli në përgjithësi trajton situatën aktuale të aviacionit në Evropë të prekur nga përshkallëzimi i konfliktit në Lindjen e Mesme dhe bllokadat në Ngushticën e Hormuzit, çka ka shkaktuar krizën e naftës.
Artikulli i plotë
Anulimet e fluturimeve në Evropë do të fillojnë “së shpejti” nëse Ngushtica e Hormuzit mbetet e mbyllur për shkak të luftës në Iran: ky ishte paralajmërimi i ashpër dje nga Fatih Birol , drejtor ekzekutiv i Agjencisë Ndërkombëtare të Energjisë me seli në Paris.
Hezitoj të kundërshtoj një ekspert të lartë të energjisë, por e di me siguri që anulimet kanë filluar tashmë. Kjo sepse po ju shkruaj në agim të mëngjesit të së premtes nga aeroporti i Gatëick, në vend të London City. Aurigny, linja ajrore e Guernsey, anuloi fluturimin tim fillestar nga aeroporti i Docklands.
Arsyeja: “Rritjet e ndjeshme të çmimeve globale të naftës tani po depërtojnë edhe në aviacion.”
Më ofruan kthimin e parave ose një ndërrim falas në një fluturim në një kohë të ngjashme nga Gatëick. E pranova me kënaqësi të dytën. Kur karburanti po bëhet i pakët, si dhe i shtrenjtë, ka kuptim të fluturosh me një avion të mbushur plot në vend të dy aeroplanëve gjysmë të zbrazët.
Sa e rrallë është, megjithatë, kjo vajguri gjithnjë e më e çmuar? Z. Birol raportohet të ketë thënë se Evropës i kanë mbetur vetëm rreth gjashtë javë furnizim me karburant për avionë – duke i zhytur potencialisht pushimet verore në kaos. Por mbrëmjen e kaluar, kur duhet t’ju kisha shkruar, në vend të kësaj po mendoja se cilët ishuj grekë të eksploroja këtë verë (duke u vendosur te Mykonos dhe fqinjët e saj të afërt). Duke parë çmimet për qershorin dhe korrikun, është e qartë se kjo është një kohë e shkëlqyer për të blerë.
Dje, dy linjat ajrore më të mëdha me kosto të ulët , Ryanair dhe easyJet, thanë se nuk priten probleme me karburantin në katër javët e ardhshme. Nëse Ngushtica e Hormuzit do të mbetej e mbyllur deri në maj, Ryanair thotë: “Nuk mund të përjashtojmë rreziqet për furnizimin me karburant në disa aeroporte në Evropë”. Por kjo është shumë larg nga pezullimi i të gjithë aviacionit të kontinentit. Evropa prodhon dy të tretat e karburantit që i nevojitet. Pjesa më e madhe e pjesës tjetër zakonisht vjen nga Lindja e Mesme. Unë e llogaris mungesën më të keqe – nëse nuk gjenden burime të tjera për të rimbushur rezervuarët evropianë – në 23%.
Por linjat ajrore janë të zgjuara: siç shkrova, ato mund t’i shkurtojnë oraret e tyre pa shumë mundim për pasagjerët me rezervime ekzistuese. Nuk parashikoj se do të më duhet ta zëvendësoj udhëtimin tim veror në ishujt e Greqisë me një vizitë tjetër në Ishujt e Kanalit – këtë herë me anije.
Më shumë dhimbje në sistemin e hyrje-daljeve
Në aeroportin e Tiranës fundjavën e kaluar, kontrolli im i pasaportës për në aeroportin e Tiranës zgjati pesë sekonda. Udhëtarët britanikë, së bashku me qytetarët e BE-së dhe disa kombësi të tjera, janë të ftuar të përdorin eGates. Mund të dilni nga kryeqyteti shqiptar në aq kohë sa të duhet për të thënë “Mos buzëqesh, të lutem” (buzëqeshja, siç mund të ndodhë pas një qëndrimi në këtë vend miqësor dhe të përballueshëm, prish funksionimin e softuerit të njohjes së fytyrës).
Megjithatë, përballë Milanos Linate, pushuesit që ktheheshin nga udhëtimet me ski dhe pushimet në qytete në Itali u përballën me vonesa të tmerrshme. Më shumë se 100 pasagjerë të rezervuar në një fluturim të easyJet për në Mançester të dielën mbetën pas . Ekuipazhi priti sa më gjatë që mundi, thotë linja ajrore, përpara se t’u duhej të niseshin për shkak të orarit të tyre të punës.
Pasagjerët me të cilët fola fajësuan një kombinim të trajtimit të çrregullt në tokë dhe këmbënguljes së çuditshme të oficerëve të kufirit që të jepnin gjurmët e gishtërinjve gjatë daljes – edhe pse identifikuesit dixhitalë u dhanë me të mbërritur në përputhje me sistemin e hyrje-daljeve të BE-së .
Max Hume dhe familja e tij, nga Leeds, ishin zgjuar shumë herët ditën e fundit të pushimeve të tyre të skijimit, sepse linja ajrore i kishte paralajmëruar për vonesa të mundshme. Por mbërritja tre orë më herët rezultoi e pafrytshme; 34 personat që arritën të hipnin në fluturimin e easyJet thuhet se përfshinin mbajtës të pasaportave të BE-së dhe pasagjerë që ishin bërë sikur po shkonin në Londër (në mënyrë të pashpjegueshme, këto fluturime kishin përparësi për përpunim). Max shpenzoi 1,600 paund duke gjetur fluturime alternative përmes Luksemburgut. Ndërsa priste të hipte në aeroplanin e Luxair, më tha se ndihej “i shkatërruar, i mërzitur, i zhgënjyer, absolutisht i shkatërruar dhe më i varfër”. Udhëtimi me ski në Cervinia ishte, tha ai, “i shkëlqyer” – dhe shpresoj që kjo është pjesa e udhëtimit që ai e kujton.
Të paktën pasagjerët e lënë pas në Milano kishin shijuar më parë një arratisje në Itali. Autori i famshëm i librave për fëmijë, Michael Rosen, nuk arriti më tej se porta 91 në aeroportin e Stansted të hënën përpara se të mos lejohej të fluturonte për në Bolonjë . Pasaporta e tij nuk skadon deri në gusht. Por dokumenti është lëshuar 10 vjet e një muaj më parë, gjë që e bën të papranueshëm për udhëtim në Bashkimin Evropian. Autori i librit ” Po shkojmë në gjueti arinjsh” u ka bërë një nder udhëtarëve të tjerë në BE duke u kujtuar atyre të kontrollojnë vlefshmërinë e pasaportës së tyre përpara pushimeve verore.
